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“降”聲一片 自主零部件上市公司前三季度財報仍不樂觀
來源:人民網-中國汽車報 作者: 發表時間:11-05 11:02

秋意漸濃,涼意不減,自主零部件上市公司前三季度財報仍不容樂觀。

縱觀財報,其中折射出四個特點:

一是受車市滑坡影響,大多數傳統零部件企業尚未走出“寒冬”,而個別新領域的零部件企業也出現虧損,如四維圖新等;

二是虧損面延續,但降幅略有收窄;

三是一些企業在重壓之下,研發投入不減反增;

四是強者恒強態勢依舊,動力電池巨頭寧德時代依然拔得頭籌。

“零部件企業本身與整車企業唇齒相依,受車市影響,目前整個零部件行業尚未走出調整期。”中國電池工業協會專職副理事長王敬忠在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

■虧損帶出的問題

從財報看,四維圖新、東安動力、德賽西威的利潤呈現虧損。其中,四維圖新今年前三季度凈利潤只有0.24億元,同比虧損88.97%;東安動力同期凈利潤為0.08億元,同比虧損87.76%;德賽西威同期凈利潤為1.43億元,同比虧損57.79%。

四維圖新認為,2019年前三季度業績下滑的主要原因是,受乘用車銷量下滑及行業競爭的影響,利潤率較高的地圖編譯及芯片業務收入下降;商用車車聯網業務收入顯著增加,但其利潤率較低;參股公司的虧損擴大降低了投資收益,也對利潤產生負向影響。

東安動力并沒有解釋虧損原因。但在一些同行中,由產銷量上升帶來營業收入與營業成本的增長,同時運輸成本、員工加班工資成本也相應增多,以及在現實情況下讓利競爭等因素,都可能造成其凈利潤下滑。尚不知東安動力是否也是如此。

德賽西威并未透露業績下滑具體原因,但是,德賽西威有關人士近期在相關活動中提到:“汽車產銷量的下降,給我們帶來了非常大的挑戰,也是導致德賽西威銷售額下滑的重要原因。”

對于企業的虧損,業界人士看法不一。一種意見認為,盡管車市寒冬給零部件企業帶來很大影響,但受益于國內外整車行業發展和消費市場擴大,國內汽車零部件行業呈現出良好發展趨勢,長期向好勢頭不變,仍有較大的發展機遇。而另一種意見則表示,虧損的大部分都是傳統零部件企業,表明了傳統零部件企業亟待轉型,否則將意味著更大的風險。

■盈利者挑戰增多

本次統計的自主零部件企業的前三季度財報中,寧德時代今年前三季度凈利潤為34.64億元,同比增長45.65%,增幅居首;寧波華翔同期凈利潤為6.7億元,同比增長32.89%;岱美股份同期凈利潤為4.8億元,同比增長7.78%。

寧德時代財報顯示,隨著新能源汽車行業快速發展,動力電池市場需求較去年同期相比有所增長;公司加強市場開拓,前期投入拉線產能釋放,產銷量相應提升。今年受新能源汽車補貼大幅下滑影響,行業增速逐步放緩,價格及成本壓力由下游逐步傳導至中上游領域。成本壓力加速行業產能出清,公司三季度單季裝機量達到7.79 GWh,同比增長46.98%,占總裝機量的63.38%,相比二季度提升了17.39個百分點。

寧波華翔憑借熱成型等新產品的投產和海外業務扭虧,連續三個季度業績均實現較快增長。未來除了熱成型鋼產品繼續放量外,伴隨著其海外子公司德國華翔2019年上半年減虧幅度已達到38.43%,旗下新產品也已陸續開始投產,經營狀況有望進一步好轉,也將為寧波華翔業績增長帶來更多助力。

岱美股份方面表示,隨著通用罷工結束,公司恢復供應在即,且通用短期內有望大規模補庫,整體預計對第四季度的業績影響或較小。

業內認為,即便是盈利企業,也不是沒有潛在的挑戰。如有些企業在某種程度上過于依賴國外合作商,一旦有風吹草動就會受到很大影響,應該引起足夠重視。還有的企業即使要擴產、擴品種,也應認真進行市場調研,避免盲目投資一哄而上,也要力避資金壓力過大,造成自身被動。

■贏得未來靠什么

值得注意的是,從財報看,即使是在一些虧損企業中,研發投入仍出現上升勢頭。如虧損較大的四維圖新財報顯示,2019年前三季度其研發費用共計7.11億元,占1-9月銷售額的46.29%,其中,僅第三季度就投入了2.48億元,占當季銷售額的54.96%,在這方面居于領軍地位。而同樣虧損較大的德賽西威,前三季度研發投入占營收比重也占到13.07%。

而有些零部件企業的研發投入占營收比重仍然較低。寧波華翔在營收和凈利潤都實現同比增長良好的情況下,研發投入依然只占營收比例的3%,在行業中屬于較低者。而同樣在營收、凈利潤方面實現同比增長的岱美股份,研發投入占營收比例也只有3.51%。凈利潤奪冠的寧德時代,研發投入占營收比例為6.87%,僅居于當前行業中游位置。

業內人士分析認為,企業的研發投入與其掌握核心技術的能力息息相關,從財報中不難發現,零部件企業越來越重視研發,特別是新技術領域的企業,如四維圖新,其為智能網聯、自動駕駛等先進技術的高精地圖供應商,雖然暫時虧損,但其高度重視研發投入,不遺余力打造技術實力的做法,有望在新的產業中占得先機,得到應有的收獲。而很多傳統零部件企業研發投入不多,一方面是其擔心利潤率不高,另一方面表明在一定程度上對核心技術重視程度不夠。

近幾年來,從傳統零部件到新能源、新技術領域,都有企業在市場競爭的大浪淘沙中被“洗牌”。“要接受教訓,面對現實,高度重視研發投入,有核心技術的企業才有未來。”王敬忠表示。(趙建國)

【責任編輯:admin】

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